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船舶机械支座设备的特质
发布者: 发布时间:2013/2/17 阅读:4397次

  人们认为此原因是机器和船体的安装部位的导纳大以及受二次固体噪声的影响,尤其是大多数的船用机械的安装部位和船体的机械安装台架为薄钢板焊结结构。这些安装部位的导纳的频率特性被认为可支配隔振支座效果,同时,为了给主机、减速装置等大型机器安装隔振支座,要新设置推力轴承,又必须给轴和管套安装弹性联轴节,此举不但要开支高额的费用,而且机舱布置也需变动,隔振支座也不会减少。

  因此,本文根据模型实验和理论分析,探讨通过改变机器和船体的安装部位的导纳来降低振动输入能量的方法,以安装部位的导纳特性和隔振效果,可无需在轴和管套处使用弹性联轴节的刚性隔振支座装置在此称为刚性支座,以及通过敷贴阻尼材料的板来改善隔振支座效果的特性等。传至船体的振动能量和隔振效果机器在船体内一般要安装数个隔振支座装置。

  隔振支座装置有数个设个这样的结合点,在某一点,包括转动,有个自由度。因而,为了计算隔振效果,必须预测或测定机器及船舷各自的个导纳,这需要化费好多劳动力。佩德森和帕伦特提出了采用公式中有效点导纳,并消去多点的相互作用的方法。在此两个图中记录了质量和无限大板的加速度导纳,而且给示了与文献阁相同的结果,即质量在频率低时,近似于无限大板在局部金属板的一次固有振动数以上时的值。

  但是,图中的质量就是机器模型的值,而图中的是该图在低频率范围内作为加速度导纳的平均值记录的,此值相当于船体模型底面质量的“。如果将图和图中实际测得的加速度导纳代入式来求隔振效果,就可得出图的隔振橡胶的效果和图的刚性支座的效果。这与实际测得的图和图所示的隔振效果大致上相符合,仅从计算模型来讲,就可大致假定隔振橡胶和刚性支座均为简单弹簧。

  如果将图与图比较,在图中可看出,由于中间板的振动,与图相比,有稍微变化,在赫兹以上时,平均增加了分贝。至于图,如果将其与图比较,在赫兹和赫兹左右,不会是负值的,可见很好地改善了隔振效果。不过,根据图和图,就可弄清楚安装部位的导纳,可用质量或无限大的金属板的值来近似地表示。同时,根据图和图能清楚地知道支座装置可假设为弹簧。因此,在本文中利用质量和无限大的金属板的导纳,根据式来计算模型试验的隔振效果。

  阻尼板对隔振效果的改善已设计出在隔振支座装置的中间插进敷贴阻尼材料的板称之为阻尼板的隔振支座结构图给示了其图解,并进行了有关的模型实验和隔振效果特性计算。此情况就接近于中间板上敷贴阻尼材料的效果,同时无限大板的阻抗为与有限板频率有关的平均值。

  将式代入式后,将此和式或式代入式,于是就得出了安装部位的导纳作为质量或无限大板的隔振效果。安装部位导纳作为质量的情况隔振系统的构成为质量机器一弹簧隔振支痊一无限大板阻尼板一弹簧隔振支座一质量船体,其隔振效果见式对照试验模型来计算公式,同时在图和图上记录下来,在赫兹的范围内,计算值和实验值正好一致。隔振支座装置只在点隔振橡胶的实验为点,为了接近起见取点上结合,实际上,在采用本方法的机器上,一块中间板上要安装多个隔振支座。因而,其效果特性与本文中的实验和计算式不一样。

  该结果说明,机器的安装部位和船体的机器安装台架的导纳在低频率区近似质量、在高频率区近似无限大板,用此方法可方便地预测隔振效果,以及在隔振支座装置的中间插入敷贴阻尼材料的板可大大地改善隔振效果等等。但是,本文现就有关通过一个隔振支座将机器和船体结合起来的情况进行了探讨,关于装有阻尼板的隔振支座装置,今后有必要进行多点多自由度的试验和分析。

 
 
 
   
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